Вдосконалення режимів зупинки блоку з турбіною К-500-240-2
Автор: Голда Олександр Вікторович
Кваліфікаційний рівень: магістр
Спеціальність: Теплоенергетика
Інститут: Інститут енергетики та систем керування
Форма навчання: заочна
Навчальний рік: 2021-2022 н.р.
Мова захисту: українська
Анотація: Голда О.В., Лис С.С. (керівник). Вдосконалення режимів зупинки блоку з турбіною К-500-240-2. Магістерська кваліфікаційна робота. – Національний університет «Львівська політехніка», Львів, 2021. Ряд ремонтних робіт, виконуваних на зупинених турбінах, можуть виконуватися тільки після відключення системи змащення або припинення подачі масла від цієї системи на підшипники. До них відносяться роботи, що вимагають розкриття самих підшипників, а також розкриття проточної частини турбіни, розкриття генератора, а також інші роботи, що вимагають спорожнення маслопроводів, маслобака і т.д. Діючі інструкції по експлуатації парових турбін різних типів визначають можливість відключення подачі масла на підшипники при температурі металу ЦВТ і ЦСТ, як правило, не вище 150-170?С. Необхідність забезпечити до початку розглянутих ремонтних робіт порівняно низьку температуру металу турбіни помітно збільшує час простою турбіни при виведенні в ремонт по перерахованим вище причинах. Це зумовлено значними витратами часу на охолодження турбіни в зоні низьких температур металу. Так, при природному охолодженні зниження температури металу високотемпературних циліндрів на 10 ?С. в діапазоні низьких температур (250-300?С) займає від 5 до 10 годин. При примусовому розхолоджуванні турбіни повітрям зниження температури на цю величину в зоні низьких температур займає близько 3,0 - 4,0 годин. Об’єкт дослідження – енергоблок з турбіною К-500-240-2. Предмет дослідження – режими зупинки блоку з турбіною К-500-240-2. Мета і задачі досліджень. Метою роботи є вдосконалення режимів зупинки блоку з турбіною К-500-240-2. Для досягнення поставленої мети необхідно було виконати такі завдання: - проаналізувати обладнання і пускової схеми блоку 500 МВт; - провести опис конструкції турбіни К-500-240-2; - постановка завдання щодо вдосконалення режимів зупинки турбіни, характеристики природного охолодження; - визначити фактори, що впливають на надійність турбіни при відключенні системи змащення; - провести експериментальну обробку даних режимів зупинки турбіни. В даній магістерській кваліфікаційній роботі виконано експериментальну перевірку режимів зупинки турбіни К-500-240-2, що забезпечують можливість відключень системи мастила при значно більш високому рівні температур металу ЦВТ і ЦСТ, ніж це передбачено діючими інструкціями. При необхідності виконання ремонтних робіт, що вимагають відключення як системи змащення, так і насосів гідропідйому роторів, відповідні операції можуть бути розпочаті при зниженні температур паровпускної частини ЦВТ і ЦСТ до 250? С. При необхідності виконання пов’язаних з нетривалими простоями турбіни ремонтних робіт, що вимагають відключення системи змащення, але не пов’язаних з відключенням системи гідропідйому роторів турбіна може бути зупинена без розхолоджування, система мастила відключається, а маслонасоси гідропідйому залишаються в роботі і забезпечують охолодження підшипників. Проведена перевірка та відпрацювання режимів зупинки турбіни К-500-240-2 з відключенням системи мастила при підвищених температурах металу паровпускної частин ЦВТ і ЦСТ. Використання цих режимів в експлуатаційній практиці дозволяє істотно скоротити тривалість простою турбіни при проведенні ремонтних робіт, пов’язаних з відключенням СС. Критичними елементами, визначальними надійність турбіни в режимах з відключенням мастила є задній підшипник ЦВТ (ОП-2) і передній підшипник ЦСТ (ОП-3), розташовані з боку паровпускної частин цих циліндрів. Відключення СС при температурах ЦВТ / ЦСТ 250 / 238? С після повітряного розхолоджування (яке було припинено перед відключенням СС) викликало підвищення температури бабіту, максимальні значення якої склали 95,5? С у ВП-2 і 93? С у ВП-3. Максимум температури бабіту був досягнутий через 23-24 год після відключення СС; при цьому протягом останніх 12 годин зростання температури бабіту ОП-2 склав всього 6? С, а температури бабіту ОП-3 - всього 3? С. Для зниження максимуму температури бабіту і скорочення часу стабілізації теплового стану підшипників була запропонована технологія зупинки, відповідно до якої після відключення ВПУ і СС в проточну частину ЦВТ і ЦСТ здійснюється подача повітря. Подача пари на ущільнення ЦВТ і переднє ущільнення ЦСТ припиняється. При перевірці зазначеної вище технології відключення СС було вироблено при температурах ЦВТ: внутрішній корпус - 310 / 317? С; зовнішній корпус - 243 / 255? С. До цього моменту температура паровпуска ЦСТ склала: внутрішній корпус - 273? С, зовнішній корпус - 240 / 242? С. Була проведена перевірка ефективності охолодження підшипників турбіни К-500-240-2 маслонасоса гідропідйому роторів (МГР) при відключеній системі мастила. Під час експерименту відключення системи змащення було зроблене після зупинки турбіни без розхолоджування при температурах металу ЦВТ: зовнішній корпус - 390 / 400? С, внутрішній корпус - 415 / 413? С. При цьому температури металу ЦСТ становили: внутрішній корпус - 403? С, зовнішній корпус - 390 / 392? С. Ключові слова: енергоблок, режимів зупинки турбіни, конденсатор, робоче тіло, режими з відключенням мастила.