Аналіз змін у транспортному потоці на вул. Липинського (між вул. Замарстинівська та вул. Миколайчука) у м. Львові внаслідок облаштування виділеної смуги для громадського транспорту
Автор: Корчинський Андрій Іванович
Кваліфікаційний рівень: магістр (ОНП)
Спеціальність: Розумний транспорт і логістика для міст (освітньо-наукова програма)
Інститут: Інститут механічної інженерії та транспорту
Форма навчання: денна
Навчальний рік: 2024-2025 н.р.
Мова захисту: українська
Анотація: Дана робота присвячена комплексному аналізу змін у транспортному потоці на ділянці вул. Липинського у місті Львові, яка розташована між вул. Замарстинівська та вул. Миколайчука, що виникли внаслідок облаштування виділеної смуги для громадського транспорту. Актуальність дослідження обумовлена необхідністю підвищення ефективності міських перевезень, зменшення заторів та покращення екологічного стану в умовах зростаючого транспортного навантаження у Львові. Особливий акцент зроблено на оцінці впливу спеціалізованої смуги руху на пропускну здатність, швидкість руху громадського транспорту та загальну організацію дорожнього руху на досліджуваному відрізку [1–3]. Методологія дослідження базується на поєднанні натурних досліджень та моделювання руху [4]. Було здійснено збір експериментальних даних щодо середньої швидкості руху, довжини черг транспортних засобів, часу проїзду ключових відрізків дороги, а також характеристик світлофорного регулювання на чотирьох основних перехрестях: Липинського – Замарстинівська, Липинського – Бетховена, поблизу сервісного центру «FORD» і Липинського – Промислова – Миколайчука. Вимірювання здійснювалися до та після впровадження виділеної смуги, що дозволило оцінити зміни транспортного потоку. Для координації руху запропоновано світлофорні режими з тривалістю циклів: 120 с для головних перехресть та 60 с для допоміжних. Координоване світлофорне регулювання забезпечує часовий інтервал 22 с, що дозволяє створити «зелений коридор» і забезпечити безперервність руху транспортних засобів у двох напрямках. Такий підхід сприяв оптимізації пропускної здатності дороги, зменшенню часу простою на світлофорах і зниженню заторів. Результати дослідження свідчать про підвищення середньої швидкості руху громадського транспорту на досліджуваному відрізку вулиці Липинського після впровадження виділеної смуги. Час проїзду скоротився в середньому на 10%, а на контрольному пункті №4 він становив 120 с, що є мінімальним показником за весь період спостережень. Це свідчить про суттєве підвищення ефективності перевезень, скорочення транспортних затримок та покращення регулярності руху автобусів. Проте одночасно було зафіксовано збільшення довжини черг приватного автотранспорту на деяких ділянках – зокрема на пунктах №3 та №14, де середня довжина черги зросла на 2 та 3 м відповідно. Це свідчить про перенавантаження суміжних смуг руху, що потребує додаткового аналізу та заходів для зменшення негативного впливу на приватний транспорт. Підкреслено необхідність комплексного підходу до управління міським рухом, що включає розвиток альтернативних маршрутів, удосконалення світлофорних циклів та посилення контролю за дотриманням правил дорожнього руху. Особлива увага приділена також питанням контролю за рухом на виділеній смузі. Порушення правил, такі як незаконний в’їзд приватного транспорту, негативно впливають на ефективність роботи смуги, збільшують затримки і знижують швидкість громадського транспорту. Тому для забезпечення належного функціонування виділеної смуги важливим є посилення контролю з використанням технічних засобів, таких як камери відеоспостереження та автоматизовані системи фіксації порушень [5]. Отримані результати мають практичне значення для органів управління міським транспортом і можуть бути використані при розробці стратегії розвитку транспортної системи Львова. Запропоновані рішення з облаштування виділених смуг у поєднанні з удосконаленням світлофорного регулювання та контролю руху здатні значно підвищити пропускну здатність вулично-дорожньої мережі, знизити транспортні затримки, покращити екологічну ситуацію за рахунок зменшення викидів шкідливих речовин та підвищити комфорт користування громадським транспортом. Таким чином, впровадження виділених смуг для громадського транспорту на вул. Липинського є ефективним заходом, який сприяє розвитку міської транспортної системи, підвищенню її стійкості до навантажень та покращенню якості життя мешканців міста. Об’єктом дослідження є регульовані перехрестя на ділянці вулиці Липинського між вулицями Миколайчука та Замарстинівська. Предмет дослідження – оцінка ефективності функціонування виділеної смуги руху для громадського транспорту на цій ділянці. Метою роботи є покращення якості транспортного обслуговування населення шляхом розробки та впровадження методики, що дозволяє оцінити ефективність створення виділених смуг для міського громадського пасажирського транспорту. Основні завдання дослідження: 1. Здійснити факторний аналіз та визначити ключові чинники, які впливають на параметри транспортного потоку в умовах облаштування виділених смуг для громадського транспорту; 2. Визначити залежності швидкості руху та часу затримки як індивідуального, так і громадського транспорту від тривалості світлофорного циклу; 3. Розробити методику для визначення оптимальних параметрів виділеної смуги при різних рівнях інтенсивності руху громадського та приватного транспорту. Ключові слова: регульовані перехрестя, тривалість світлофорного циклу, довжина черги, координоване регулювання, швидкість руху. Перелік використаних літературних джерел. 1. CERTU. Public transport on exclusive lanes: Recommendations and examples. – Lyon: Centre d’Etudes sur les Reseaux, les Transports, l’Urbanisme et les Constructions Publiques, 2010. – 78 p. 2. Pangilinan M., Shladover S., Cody D., Sunkari S. Bus Rapid Transit Technologies in Seoul // Transportation Research Record. – 2007. – No. 2034. – P. 13–21. 3. Cervero, R. (2013). Bus Rapid Transit (BRT): An Efficient and Competitive Mode of Public Transport. Transportation Research Record. 4. Helsinki City Transport. (2021). Impact of Bus Lanes on Overall Travel Time. City of Helsinki Report. 5. Гаврилов, Е. В., Доля, В. К., Лановий, О. Т., Поліщук, В. П., та ін. (2005). Системологія на транспорті. Організація дорожнього руху: кн. 4 (М. Ф. Дмитриченко, ред.). Київ: Знання України.